合肥无粘结钢绞线 当代汽车新款电动SUV路试曝光，外形度Crater观念车，或为XRT子款量产车型

盖世汽车讯 近日，款伪装严实的当代汽车纯电动SUV在韩国被拍到路试画面，其外不雅详尽与2025年11月洛杉矶车展发布的Crater EV观念车度不异。该车尚未揭幕，但已激发业内对其量产身份及本事定位的庸碌护理。

Crater EV观念车于昨年11月洛杉矶车展发，当代汽车那时称其代表了Extreme Rugged Terrain(XRT)系列的“下代演进”。当今，XRT标志仅当作部分车型的通过设立包存在合肥无粘结钢绞线，但当代汽车北好意思忖度与出行策略总裁奥拉比西·博伊尔(Olabisi Boyle)在车展时分向《The Drive》示意：“XRT将不再是个设立等，而是种才调——它将成为当代汽车旗下的立子。”

路试车辆虽掩饰严实，但可见其遴选大立正的车身姿态及像素化前灯组等打算谈话，与Crater观念车保合手致。内饰布局则趋于实用化，接近当代现存量产车型作风；据测，其将搭载新Pleos OS车载操作系统，操作逻辑濒临智高东谈主机体验。

该车底盘编号败露为“SX3”，标明其属于三代平台居品。2026年2月12日公开的段次表露其轴距约为2690毫米，预应力钢绞线略长于现金Kona EV，与新款起亚Seltos尽头。这尺寸介于现金Kona(主要面向北好意思、欧洲及市集)与Creta(主销新兴市集)之间，有分析以为，该车可能整二者平台策略，在不同区域分歧以Kona EV或Creta EV形态销售，以化大家研发与制形资本。

另有当地报谈指出，当代汽车或将跳过Kona EV中期改款，径直出全新代车型。若此判断征战，这次路试车辆即为三代Kona EV的早期原型。不外，当代汽车近期已将IONIQ 5、Palisade、Santa Cruz、Tucson及Santa Fe等多款车型纳入XRT居品序列，因此该车也可能是基于Crater观念车开发的款属XRT子量产车型，而非Kona车系迭代。

当代汽车未就该测试车辆发布官阐发。此前合肥无粘结钢绞线，当代汽车证据XRT将聚焦越野才调强化与全地形相宜，但未表露具体本事旅途或能源系统细节。