朝阳公路钢绞线 马自达重提转子引擎跑车筹画，欧洲产物筹画主宰称名堂未闭幕但量产尚明确旅途

盖世汽车讯 马自达近期再度激勉外界对其转子引擎跑车回话筹画的关怀。2026年2月11日，该公司欧洲产物筹画主宰莫里茨·奥斯瓦尔德(Moritz Oswald)向《Auto Express》示意，尽管现时研发资源王人集于新款CX-5跨界车及电动化战术，但以转子引擎为时候特征的能畅通车型名堂并未闭幕。

奥斯瓦尔德指出：“如若存在可行的罢了旅途，那么马自达很可能是只好材干进此事的车企——因为在这里，好者群体仍在开动产物决议。现在，MX-5照旧马自达的旗舰标记车型，代表中枢价值。是否可能在其之上或比肩出另款标志车型？谜底是确定的。”他同期说明，公司里靠近出“敷裕情谊共识的产物”，举例2023年发布的Iconic SP办法车，存在“切意愿”，干系可行筹办仍在进行中。

不外，奥斯瓦尔德亦强调，马自达看成企业，钢绞线“须创造营收”。他直言，款搭载转子引擎的双门畅通轿车在买卖层面难以撑捏大边界量产插足。公司展示Iconic SP等办法车的主要筹画，在于评估阛阓反应与潜在用户需求；甘休现在，尚未造成足以撑捏量产决议的明确阛阓需求信号。

除Iconic SP外，马自达于东京车展亮相的Vision X-Coupe办法车雷同摄取转子引擎时候，定位为插电式混能源四门轿车，官声称系统综输出功率达503马力。但马自达未公布该车多时候参数或确立长远，亦未标明其具备量产意向。

马自达上款搭载转子引擎的量产车型为RX-30 R-EV朝阳公路钢绞线，该车于频年倏得投产，转子引擎仅看成增程器使用，满油续航约400英里。在此前，RX-8于2012年款后停产，成为马自达后款面向巨匠阛阓的转子能源量产车。自RX-7于1995年退出好意思国阛阓以来，已已往31年。